Die Anfäl­lig­keit mari­ti­mer Eng­päs­se, dar­un­ter die Stra­ße von Hor­mus, der Suez­ka­nal und die Meer­enge von Bab el-Man­deb, stellt eine exis­ten­zi­el­le Bedro­hung für den Luft­fahrt- und Ener­gie­sek­tor der EU dar. Auf dem Höhe­punkt des Jah­res 2025 bezog die EU 400 kbd (thousand bar­rel per day) ihrer Kero­sin­im­por­te aus dem Nahen Osten. Die Kri­se von 2026 hat gezeigt, dass eine sol­che Abhän­gig­keit nicht mehr trag­bar ist. Der stra­te­gi­sche Über­gang zu nach­hal­ti­gen Flug­kraft­stof­fen (SAF — Sus­tainable Avia­ti­on Fuel) und der rasche Aus­bau der EU-Bio­raf­fi­ne­rien kön­nen eine dau­er­haf­te Lösung für die­sen struk­tu­rel­len Man­gel dar­stel­len. Eine vom Ver­kehrs­aus­schuss des Euro­päi­schen Par­la­ments in Auf­trag gege­be­ne Stu­die kommt zu dem Schluss, dass die EU-Poli­tik der euro­päi­schen SAF-Pro­duk­ti­on Vor­rang ein­räu­men soll­te. (© Ado­be Stock | Alterfalter)

mehr lesen