Ein Mei­len­stein für den Bren­ner-Nord­zu­lauf auf deut­scher Sei­te wur­de rea­li­siert. Die DB Infra­GO hat die Vor­pla­nung abge­schlos­sen und eine Vor­zug­stras­se fest­ge­legt. Damit sind die Vor­aus­set­zun­gen für die Par­la­men­ta­ri­sche Befas­sung im Deut­schen Bun­des­tag geschaf­fen, der nun über den wei­te­ren Pro­jekt­ver­lauf ent­schei­det. Die zwei­glei­si­ge Neu­bau­stre­cke soll den Mehr­ver­kehr zum Bren­ner­ba­sis­tun­nel auf­neh­men und zugleich mehr Nah­ver­kehr auf der Bestands­stre­cke ermög­li­chen. Über die Hälf­te der Stre­cke im baye­ri­schen Inn­tal wird in Tun­neln ver­lau­fen. Die Tras­se ent­stand nach einem umfang­rei­chen Dia­log­pro­zess in der Regi­on und berück­sich­tigt zahl­rei­che loka­le Anlie­gen. Bei­trag Verkehrsrundschau
(© Chris­ti­an Vor­ho­fer | WKO)

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